A Pesquisa CNT de Ferrovias 2011 apresentou a real situação do sistema ferroviário brasileiro, com análises técnicas e interpretações para que empresas, governos e toda a sociedade tenham uma visão ampla do funcionamento e do potencial do modal para o desenvolvimento do país.
O estudo avaliou a satisfação dos clientes que utilizam o transporte ferroviário na movimentação de suas cargas e constatou que mais da metade deles se dizem atendidos em suas expectativas.
A malha ferroviária brasileira possui pouco mais de 30 mil km de extensão, nos quais operam 11 empresas privadas administrando 28,6 mil km de ferrovias. São essas empresas que têm assegurado o aumento da produtividade do sistema, comprovando a viabilidade e a eficiência do transporte por trilhos.
O transporte ferroviário cumpre papel fundamental na economia nacional, pela sua alta capacidade de transportar cargas em grandes volumes, especialmente minérios e grãos. Mesmo com as limitações impostas pela infraestrutura insuficiente, o sistema vem experimentando avanços consideráveis. Desde o início do processo de concessão à iniciativa privada, em 1997 até 2010, o transporte ferroviário de carga cresceu 86%, fruto do investimento de R$ 24 bilhões das concessionárias no setor.
Desde então, tem registrado aumentos significativos da quantidade de carga transportada e de produtividade, conforme mostra o levantamento da CNT.
Os investimentos das empresas concessionárias têm garantido a aquisição de mais locomotivas e vagões, promovido a recuperação da frota e a melhoria dos trilhos. Os recursos destinados à tecnologia têm melhorado muito a segurança e garantido a trafegabilidade.
Os problemas constatados pela Pesquisa CNT de Ferrovias são em sua totalidade aqueles repassados pelo poder público quando da concessão à iniciativa privada. Invasões de faixa de domínio que obrigam a reduções extremas de velocidade, desgastando locomotivas, aumentando o consumo de combustível e facilitando o roubo de cargas. Há também quase 1,9 mil passagens de nível urbanas, das quais 279 são críticas. Portanto, gargalos que merecem soluções imediatas quando se pensa na necessária expansão do transporte ferroviário.
Toda a evolução que o transporte ferroviário conheceu, desde quando passou a ser operado pela iniciativa privada, precisa ser levado adiante, sobretudo com ampliação dos investimentos públicos para o aumento da malha. É urgente que o governo reflita e aja para o crescimento do transporte ferroviário brasileiro. Os transportadores brasileiros são convictos que mais trem significa um patamar superior de crescimento para o país.